軸承潤滑方式及潤滑劑

軸承潤滑的目的是要在構成軸承的滾道輪、滾動體及保培林持架相互接觸的部分形成一層油膜，以防止各面直接接觸，具有減少摩擦及磨損、延長疲勞壽命、排出摩擦熱、防止異物侵入、防止生鏽與腐蝕的作用。

潤滑的方式有兩種，即脂潤滑和油潤滑。高壓防爆電機滾動軸承的潤滑方式絕大部分為脂潤滑，但有少數稀油潤滑，高壓防爆電機的潤滑方式通常標注在電機的注油牌上，應注意按注油牌的內容加注潤滑脂或潤滑油。軸承

對於稀油潤滑的滾動軸承，經常使用的潤滑油為：汽輪機油L—TSA460但粘度為ISO VG46的其他品種的潤滑油也可使用，使用時應經常注意油標的油位顯示，如果油位低於油標的中心線，應立即補充潤滑油。

關於潤滑脂的選用，我們提供如下建議：

(1)各種潤滑脂主要由基礎油、增稠劑、添加劑組成，同一個種類的潤滑脂，牌號不同性能相差很大，因此，原則上牌號不同的潤滑脂不能混合使用，以避免潤滑脂性能的降低。

(2)選用潤滑脂時，應考慮軸承的工作溫度、工作速度、軸承的種陶瓷軸承類與大小、負荷狀況、外部環境，詳情請咨詢潤滑脂的塑膠軸承供應商或電機制造商。

高壓防爆電機滾動軸承的選型

要做好高壓防爆電機滾動軸承的選型，首先要了解防爆電機現塑膠軸承場使用工況，主要包括電機所驅動的負載(泵、風機、壓縮機等)、工作制、是否頻繁啟動、載荷是否波動等；其次在充分分析現場工況的基礎上，選定滾動軸承的類型，並確定前後軸承的配置；最後根據軸軸承承壽命計算確定選用滾動軸承的大小。

在高壓防爆電機中使用的滾動軸承主要有：深溝球軸承、角接觸陶瓷軸承球軸承、四點接觸球軸承、圓柱滾子軸承，各種軸承的使用特點和性能參數可參考軸承制造商的選型樣本。

高壓防爆電機中常用的軸承配置有：三軸承結構和兩軸承結構，兩軸承結構中有“一球一柱”和“兩球”配置；三軸承結構中前軸承為柱軸承+球軸承或柱軸承+四點接觸球軸承，後軸承為柱軸承。

滾動軸承的壽命計算可依據標准ISO 281—1990的計算公式培林：

L10h=(106/60N)X(C/P)F (1)

式中L10h——基本額定壽命(90％可靠性)，h

C——基本額定動負荷，kN

P——當量動負荷，kN

N——轉速，r/min

F——壽命公式中的指數，球軸承為3；滾子軸承為10/3

高壓防爆電機滾動軸承的計算壽命一般不低於4000h。但並不是計算壽命越大越好，因為計算壽命取值過大，導致軸承選型太大，滿足不了滾動軸承的最小負荷要求，在運行中形成滾動體的有害滑動，導致軸承過早的損壞。因此，滾動軸承的計算壽命控制在適當的範圍即可。滾動軸承選型中應注意的滾動軸承的工作轉速，軸承制造商的選型樣本中均提供了不同型號規格的軸承允許使用的工作轉速。超過軸承允許使用的工作轉速，會導致滾動軸承壽命的急劇降低。為了使軸承良好的運行，選擇滾動軸承的徑向游隙十分重要。一般的准則，球軸承的工作游隙應為零，或者有輕微的預緊。在實際應用中，建議選用大游隙的C3組，選用大游隙的滾動軸承，雖然軸承噪聲大一些，但有利於降低滾動軸承的運行溫度，提高軸承的使用壽命。

高壓防爆電機滾動軸承的設計特點

滾動軸承或滾動軸承裝置是高壓防爆電機的關鍵部陶瓷軸承件，是電機轉子系統的支撐點。滾動軸承的損壞是造成高壓防爆電機不能正常使用的重要原因。據高壓防爆電機故障分析統計，60％以上的故障是防爆電機滾動軸承的損壞，主要有：電機抱軸、軸承溫度高、軸承壽命短、更換頻繁、軸承響聲異常、保持架磨損、軸承電蝕、振動大等。

防爆電機滾動軸承裝置主要由滾動軸承、軸承內蓋、軸承外蓋、甩油環、注油裝置及排油裝置、軸承座、測溫元件等構成。防爆電機的類型不同，軸承裝置的結構軸承形式相差很大，增安型與正壓通風型的與普通電機結構相差不大，只要達到IP44以上防護等級即可。隔爆型電機的滾動軸承裝置形成電機內外的主要隔爆面，軸承內蓋與電機軸配合的旋轉密封部位是主要的隔爆面，有關的尺寸要求應符合CB 3836．2—2000爆炸性氣體環境用電氣設備 第2部分：隔爆型“d”。由於隔爆型電機的隔爆間隙均比較小，容易與軸相擦，導致電機抱軸，因此與普通電機相比，隔爆型電機零件的加工精度高，尺寸公差控制嚴，軸承裝置的注油管道要順暢無阻滯，排油結構應確保排油通暢，也可設計成開啟式。

軸承的工作溫度

通常，軸承的溫度隨著運轉的開始而塑膠軸承慢慢上升，1－2h後達到穩定的工作狀態。如果軸承發生故障，則培林軸承溫度會急劇上升，出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防範措施。滾動軸承的工作溫度不得超過95℃，報警溫度為90℃，停機溫度為95℃，軸承的工作溫度不應超過相關防爆標准所規定的極限溫度。通常每個軸承設有測溫元件(Pt100)，將其引線引入測溫接線盒內，提供遠傳溫度信號或進行溫度顯示，軸承測溫點的位置距離軸承外圈不超過10mm。

開車嗡嗡響軸承有毛病，重視3種汽車小毛病

現像一

車輛加速坐車，油耗增加冷啟動不順暢，軸承甚至冷啟動困難

原因：這種故障原因比較多，長途行駛後出現這種問題很可能是所使用的油品有問題。

現在加油站的油品質量參差不齊，如果汽油存放時間較長，或者汽油品質本身就有問題，會使汽油中膠質含量過多。

車輛使用這種汽油後，進氣門周圍會產生大量膠質，使進氣門運動不暢，嚴重的會使進氣門在冷車時運動卡滯，發動機不容易啟動。解決辦法：

1。輕微的積碳膠質可以采取用藥液清洗的方法。

2。嚴重的積碳膠質只能將缸蓋拆下進行清理，還要清洗油路。

現像二

車輛底部出現漏油

原因：長途行駛後出現漏油一般有幾種可能。首先就是路面坎坷，行駛中發生拖底，有時是不經意的、輕微的撞傷油底殼，當時沒有發現，回來後發現漏油；也可能是發動機長時間高速運轉，變速箱等部位可能由於負荷較陶瓷軸承大發生漏油。解決辦法：

1。做保養時檢查底盤，更換損壞的部件。2。做保養時讓維修人員檢查滲漏部位，進行緊固或更換相應油封。現像三

低速行駛水溫偏高高速行駛基本正常

原因塑膠軸承：長途高速行駛，水箱和冷凝器會被昆蟲和塵土堵住，高速行駛時由於迎面氣流較快，水溫不會過高。當低速和怠速時，只有靠水箱冷凝器自己散熱時，由於散熱效果不好，水溫就會變高。解決辦法：到服務站或保養店拆下水箱面罩，先用高壓氣把昆蟲和塵培林土清理干淨，再用水清洗。