千方百計解決吃飯飲水住宿醫療等困難

為認真貫徹落實4月23日中央政台中住宿治局常委會精神，24日，中央軍委及時召開電視電話會議向一線救災部隊傳達習主席重要指示和會議精神，部署進一步做好軍隊和武警部隊抗震救災工作。軍區抗震救災聯合指揮部迅即行動，針對災區交通不便，災民熱盼帳篷、食品、藥品等急需生活物資的情況，立即組織運輸力量，采取地面運輸與空中輸送相結合方式向災區運送物資。24日，緊急從戰備倉庫調撥1000頂軍用帳篷，由13集團軍某逢甲住宿推薦裝甲旅安排40台運輸車運往災區，當晚即送到寶興縣蜂桶寨、五龍、穆坪3個重災鄉鎮，並協助地方及時發送到災民手中。

同日，由該集團軍某炮兵旅安排40台運輸車承擔地方籌集的700頂帳篷、300套臨時廁所運輸任務，由新津運往寶興縣重災區，車隊晝夜兼程，於25日13時運達。25日，川藏兵站部安排50台運輸車，向蘆山縣轉運方便面、餅干、帳篷等救災物資500余噸。兩天來，空軍某師、陸航某旅出動直升機29架，飛行72架次，向太平、寶盛、、雙石、寶興等重災區空運食品、藥品、被服、發電機等救災物資47。8噸，解決了受災群眾的燃眉之急，受到當地政府和人民群眾的普遍贊譽。

　　下一步，救災部隊將堅決貫徹習主席重台中逢甲住宿要指示和黨中央、國務院、中央軍逢甲住宿委決策部署，把抗震救災作為當前一項十分重要而緊迫的工作，繼續發揚不怕疲勞、連續作戰的作風，在地方黨委政府統一領導下，急人民群眾之所急、想人民群眾之所想，突出抓好安置群眾、調運物資、搶通保通、排除險情、醫療防疫、清理廢墟等工作，千方百計幫助受災群眾解決吃飯、飲水、住宿和醫療等困難，以更加高昂的士氣、更加有力的舉措、更加科學的方法，堅決完成好後續救災任務，為奪取抗震救災全面勝利作出新的貢獻。

錦州餐飲住宿服務保障已到位

海上世園盛會不僅給錦州帶來巨大商機，也逢甲住宿輻射到錦州周邊半徑100公裡。錦州市服務業委員會全力為海內外游客做好接待餐飲、住宿服務導航，分別搭建了電腦版和手機版網站，每天全方位展示錦州市及周邊100公裡的餐飲、住宿等企業的基本情況、特色推介等服務信息，並可通過網絡客服向游客提供更加詳盡具體的咨詢服務。

錦州逢甲住宿推薦市目前已擇優確定78家企業為錦州世界園林博覽會住宿（餐飲）首批指定接待單位。錦州市目前已由龍棲灣新區和開發區開發建設了集住宿、餐飲為一體的多元化特色街區。錦州市同時還新建、改擴建賓館，並分別以50公裡半小時車程和100公裡1小時車程打造接待圈。預計世博園開園期間，錦州地區及周邊100公裡接待圈床位最大提供台中逢甲住宿能力為7。5萬張，完全能滿足住宿接待需求。

在餐飲接待方面，錦州世博園服務中心可滿足4000余人同時用餐，可錯時滿足3台中住宿。2萬人就餐。有關部門還將派出專家組入駐世博園，監督園區內飲食安全。同時錦州城區現有餐飲企業總計3107家，餐位超過9。3萬個，能保障開園期間餐飲需求。

住宿餐飲業增速明顯回落

從德州市統計局獲悉，一季度德州台中逢甲住宿市服務業實現穩健開局，但傳統服逢甲住宿推薦務業處低谷，現代服務業發展不快，德州市服務業面臨挑戰。

一季度以來，德州市服務業實現增加值169。91億元，對全市經濟增長的貢獻率為24。8%，實現穩健開局。截至3月底，服務業主要行業中，旅游業、房地產、營業性服務業、批發零售業增長迅速，交通運輸業和住宿餐飲業增速緩慢。作為服務業主力，一季度批發零售業社會消費品零售總額198。6億元，增長13。2%，增速居全省第一位。旅游業增勢良好，一季度共接待游客352。6萬人次，實現旅游總收入22。57億元。

近期出台調控樓市的“新國五條”，使得房屋回歸居住屬性，市場累積的剛性需求得到釋放。一季度德州市商品房銷售面積增長24。9%，房地產業總體企穩回升；同樣逢甲住宿受國家政策影響，住宿餐飲業增速較上年同期明顯回落。限額以上住宿業營業額增長9。5%，同比台中住宿回落11。0個百分點；限額以上餐飲業營業額增長24。0%，同比回落4。6個百分點。住宿餐飲業完成增加值14。15億元，增長10。9%。對服務業增長的貢獻率為10。1%，拉動服務業增長0。8個百分點。

在外旅游尋找便宜住宿

學校，尤其是大學，往往為接待送子女上學或逢甲住宿推薦是探望學生的家長而特意留出一些空教室或房子，設為家長留宿處，基本上花不了什麼錢。雖然不是家長，只要你說明來意，態度誠懇，一般能夠被接納。另外，某些部隊也有類似的住宿處台中逢甲住宿，不過最好你有相識的老鄉或親友在那裡服役當差，只須打個招呼即能順利入住，費用則很低。

赴旅游勝地或名逢甲住宿山游覽，想住宿在景區和山上，代價極為昂貴，但這也難不倒經驗豐富的驢友。他們巧妙地打聽到該地的寺廟接待制度，捐一小筆香火錢，成為“施主”，然後順勢提出在廟裡留宿的請求，一般不會被拒絕，相比較與山頂賓館的住宿費，那一筆香火錢無疑低了很多。

最後，有經驗的驢友都善於安排行程，台中住宿盡可能地將夜晚的時間安排在飛機、火車、汽車或其他交通工具上度過，辛苦固然辛苦，卻既不耽誤行程，又巧妙地節省了住宿費用，可謂一舉兩得，志在游覽而非講究享受的朋友不妨照此辦理，是最為經濟節儉的法子。

超薄型結構防火塗料

　　超薄型構造防火塗料是指塗層厚度3m防火漆m(含3mm)以內，裝修作用較好，高溫時能脹大發泡，耐火極限通常在2h以內的鋼構造防火塗料。

　　該類鋼構造防火塗料通常為溶劑型系統，具有優越的黏結強度、耐候耐水性好、流平性好、裝修性好等特色；在受火時緩慢脹大發泡形成細密堅硬的防火隔熱層，該防火層具有很強的耐火衝擊性，延緩了鋼材的溫升，有用維護鋼構件。

　　超薄脹大型鋼構造防火塗料施工可選用噴塗、刷塗或輥塗，通常使用在耐火極限請求在2h以內的修建鋼構造上。已呈現了耐火功能到達或超越2h的超薄型鋼構造防火塗料新品種，它首要是以特殊構造的聚甲基丙烯酸酯或環氧樹脂與氨基樹脂、氯化石蠟等復配作為基料粘合劑，附以高聚合度聚磷酸銨、雙季戊四醇、三聚氰胺等為防火阻燃系統，添加鈦白粉、硅灰石等無機耐火材料，以200#溶劑油為溶劑復合而成。

　　各種輕鋼構造、網架等多選用該類型防火塗料進行防火維護。因為該類防火塗料塗層超薄，使得使用量較厚型防火漆、薄型鋼構造防火塗料大大削減，從而降低了工程總費用，又使鋼構造得到了有用的防火維護，防火作用很好。

隧道防火塗料的施工方法有哪些？

　　隧道防火塗料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，防火漆分基層（防火層）和表層（顏色層）施工。施工期間及施工後的24h內，環境溫度不得低於4℃，以防止遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下，應創造必要的養護條件，防止塗層失水過快。
　　1、施工機具：
　　砂漿攪拌機、專用噴塗設備（擠壓式灰漿泵、空壓機）、塗抹灰漿專用鐵板、清洗用具、運輸工具等。
　　2、施工准備：
　　（1）將隧道砼表面的浮塵、油污等清洗干淨，並灑水潤濕。
　　（2）修補凹凸不平的地方，確保隧道砼表面的平整。同時對砼表面特別光滑的地方，要求用砂漿抹面。
　　（3）漏水的地方一定要補漏止水。
　　3、基層施工：
　　（1）水和塗料以（0。防火漆70～0。75）：1的比例混合，用攪拌機攪拌20min（一定要確保攪拌時間，塗料要隨拌隨用），成稠漿狀。
　　（2）用少量的漿料做間距為2。5m的橫條狀厚度標志，作為噴塗施工的參照物。
　　（3）用噴塗機從隧道的腰部向頂部（從下而上）進行噴塗，每次噴塗厚度3～8。
　　（4）待第一次噴塗基本干透後，繼續噴塗第二次，如此循環，直至噴塗到設計厚度。
　　（5）因噴塗表面不夠光滑，所以在最後一次噴塗後，要立即用料漿進行手工補填找平、修整，使塗層表面平整光滑，並確保塗層達到設計厚度。
　　（6）基層完工後，要求塗層表面平整、光滑、潔淨。
　　4、表層施工：
　　在基層基本干透成型後，方可進行表層施工（對要求較高的工程，如市政工程等，在表層施工前最好在基層表面刮一層膩子）。表層可以用噴槍、羊毛刷、輥筒等機具進行施工，噴刷要求均勻、平滑、無色差。不同顏色的分界線要求平直、清晰。

進口軸承定期檢修的注意事項有哪些

進口軸承進行檢查時，需要依次判斷次進口軸承零件是培林否可再次使用和記錄使用情況的好於壞。還要要仔細調查和記錄被拆下來的進口軸承和外觀情況。為了弄清和調查潤滑劑的剩余量，取樣以後，要很好地清洗一下進口軸承。

其次檢查進口軸承的滾道面，滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態等有無損傷和異常情況特別是要觀察滾道面的運行軌跡。判斷軸承可否再次使用，要在考慮軸承損傷的程度，機器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以後再來決定。

檢查結果，如果發現進口軸承有損傷和異常情況時，請按照軸承軸承損傷的現像查明原因，制定對策。另外，檢查結果，如果有下面幾種缺陷的話，進口軸承就不能再用了，需要更換新的軸承。

1。滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。

2。保持架的磨損嚴重或鉚釘松動厲害的。

3。滾道面、滾動體生鏽和有傷痕的。

4。滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。

5。內外圈、滾動體、保持架其中任何陶瓷軸承一個有裂紋和出現碎片的。

6。內外圈、塑膠軸承滾動體其中任何一個有剝離的。

7。內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。

8。過熱變色厲害的。

9。潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。

軸承的檢測以及規範使用注意事項

　　我們就先簡單的介紹一下軸承的滾塑膠軸承動聲，滾動聲的大小及音質的檢查應該采用測聲器對運轉中的軸承的進行檢查，用先進的工具會精確的判斷出問題的所在，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，用測聲器能夠軸承分辨。

　　接著軸承的振動檢查，看看軸承的損傷很敏感，是否剝落、壓痕、鏽蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。然而每台機器測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每台機器的測量值進行分析比較後確定判斷標准。

　　1。機械損傷

　　嚴重時在接觸外表發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，軸承機械損傷是指軸瓦的陶瓷軸承合金外表出現不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現像同時存在造成軸承機械損傷的主要原因是軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。

　　2。軸承穴蝕

　　外表層發生塑性變形和冷作硬化，滑動軸承在氣缸壓力衝擊載荷)反復作用下。局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。

　　3。疲勞點蝕

　　由於發動機超負荷工作，軸承疲勞點蝕是指。使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意防止軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。

　　4。軸承合金腐蝕

　　潤滑油中所台的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，軸培林承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純。引起軸承合金局部脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承資料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。

　　5。軸承燒熔

　　形成局部高溫，軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤滑缺乏、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力缺乏也容易使軸承燒毀。

軸承為什麼會損壞以及使用注意事項（三）

軸承安裝到位，使擋邊受支承。 所謂斷裂是指由於對滾道輪的陶瓷軸承擋邊或滾子角的局部部分施加樂衝擊或過大載荷而一小部分斷裂。 卡傷過大載荷、過大預壓。軸承 潤滑不良。 異物咬入。 內圈外圈的傾斜、軸塑膠軸承的撓度。 軸、軸承箱的精度不良。檢查載荷的大小。 預壓要適當。

軸承改善潤滑劑和潤滑方法。 檢查軸、軸承箱的精度。 所謂卡傷是由於在滑動面傷產生的部分的微小燒傷彙總而產生的表面損傷。 滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。 滾子端面的擺線狀傷痕 靠近滾子端面的軸環面的卡傷。 擦傷高速輕載荷 急加減速 潤滑劑不適當。 水的侵入改善預壓 改善軸承游隙

使用油膜性好的潤滑劑 改善潤滑方法 改善軸承密封裝置 所謂擦傷，是再滾道面和滾動面商，有隨著滾動的打滑和油膜熱裂產生的微小燒傷的彙總而發生的表面損傷。產生帶有粘著的表面粗糙。 裂紋和裂縫過大過盈量。 過大載荷，衝擊載荷。 剝離有所發展。

由於滾道輪與安裝構件的接觸而產生的發熱和微振磨損。 蠕變造成的發熱。 錐軸的錐角不良。 軸的圓柱度不良。 軸台階的圓角半徑比軸承倒角大而造成與軸承倒角的干擾。過盈量適當。 檢查載荷條件。 改善安裝方法。

軸承的形狀要適當。 所謂裂紋是指滾道輪或滾動體產生裂紋損傷。如果繼續使用的話，也將包括裂紋發展的裂縫。 保持架的損傷培林安裝不良(軸承的非直線性)。 使用不良。 力矩載荷大。 衝擊，振動大。 轉速過大，急加減速。 潤滑不良。 溫度上升。檢查安裝方法。 檢查載荷，旋轉及溫度條件。僅有部份的軸承在實際應用中損壞。

軸承為什麼會損壞以及使用注意事項（二）

軸承壽命 ：滾動軸承之壽命以轉數(或以一定轉速下的工軸承作的小時數)，定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。 然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。

此外還有數種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常並非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。 為什麼軸承會磨損壞？

僅有部份的軸承在實際應用中損壞。

大部份的軸承抽壞的原因很多——超出原先預估的負載，非有效的密封、過緊的配合所導致的過小軸承間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞軸陶瓷軸承的承，在大多案例中可以發現其可能的導因，大體上來說，有三分之一的軸承損壞導因於疲勞損壞，另外的三分之一導因於潤滑不良，其它的三分之一導因於污染物進入軸承或安裝處理不當。

然而，這些損壞型式亦與工業別有關。例如，紙漿與造紙工業多半半是由於潤滑不良或污染造成軸承的損壞而不是由於材料疲勞所致。

損傷事項原 因措 施 剝離載荷過大。安裝不良(非直線性) 力矩載荷 異物侵入、進水。 潤滑不良、潤滑劑不合適

軸承游隙不適當。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均 軸的撓度大 生鏽、侵蝕點、擦傷和壓痕

(表面變形現像)引起的發展。檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承 改善安裝方法

改善密封裝置、停機時防鏽。

使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。 檢查軸和軸承箱的精度。

檢查游隙。 軸承在承受載荷旋轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體面由塑膠軸承於滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現像。 剝皮潤滑劑不合適。 異物進入了潤滑劑內。 潤滑劑不良造成表面粗培林糙。

配對滾動零件的表面光潔度不好。選擇潤滑劑 改善密封裝置

改善軸承配對滾動零件的表面光潔度。 呈現出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往裡有多條深至5-10m的微小裂縫，並在大範圍內發生微小脫落(微小剝離) 斷裂安裝時受到了打擊。載荷過大。